在经历了一周的热烈讨论后，比亚迪的4S店迎来了人流量的爆发性增长。

自从新车型发布会过后，比亚迪陆续展现了两项颇具攻击性的策略。

首项策略是，不做口头上的争辩，真正实施快速充电。其次，最新一代电池搭载的车型也逐渐上市，续航能力起步便增加了至少50公里。

关于快速充电这一点，其实很容易理解。在第二代刀片电池和兆瓦闪充技术发布之后，2026年的比亚迪与过去相比显得大为不同，它并未在舆论上进行激烈反击，而是通过一系列具体的合作和落地项目来做出回应。

自技术发布以来，股价曾一度跌至一年内低点，目前舆论主要聚焦三个疑问：首先是技术优势到底有多大，能否与理想5C超充等竞品相较，尤其是快充状态下电池的寿命会受到何种影响？这引发了比亚迪两次官方回应。其次，兆瓦闪充是否存在电量损失的问题，即表显充电量与实际充电量之间是否存在差异。最后，关于兆瓦闪充的基础设施建设，市场化进展受到质疑。

然而，通过一系列实际动作的落地，股价开始回升，并且舆论开始扭转。随着新车型的上市以及一、二代电池的长期共存，插混车的普及，比亚迪2026年的策略逐渐明朗化。

续航提升、价格降低，刀片电池再发力

在兆瓦闪充和第二代刀片电池发布的当天，新车型发布虽然引起了广泛关注，但价格的战略意义却常常被忽视。

在发布会上，海豹07 EV推出了两款车型，指导价分别为16.99万元和18.99万元。这两款车型可以看作比亚迪汉L的兄弟款，尽管表现不俗，但与2026年的市场竞争相比，尚不十分突出。例如，17万元的预算可以选择续航705公里的版本，19万元可以选择带激光雷达和城区辅助驾驶的高配版。

新车型的发布同晚，海洋宋Ultra和大唐也在预售中登场，海豹07的市场热度因此受到影响。宋Ultra的预售价在15.5-18.5万元之间，各个版本之间差距为1万元，16万元的预算可获得605公里续航，17万多可获得710公里续航，搭载高阶智驾与城区辅助功能，并支持激光雷达选装。

当然，这些点滴仍显不足，比亚迪大唐的950公里续航才是真正的亮点，但由于缺乏相关价格信息，目前尚未引起足够关注。

发布会一周后，方程豹钛3闪充版正式上市，提供了两个版本，后驱版售价15.38万元，四驱版售价16.98万元。与2025年推出的旧款相比，后驱版价格上涨4000元，四驱版则有所下降。

表面看来似乎无太大影响，但细看两方面后则展现出极大的竞争力。一方面，从比亚迪的用户和潜在买家的角度来看，新版本的综合实力与金额的提升是非常匹配的。以后驱版为例，虽然价格上涨4000元，但整体增值已相当明显。

另一方面，若将其与同级别竞品对比，现阶段钛3在2025年上市后迅速破万，且长期维持在6000台以上的销量表现。如今在15万元区间内，诸如吉利、长安、极氪以及小鹏等品牌都未能在性能参数上形成有效对比。

同时，预售的方程豹钛7也同样表现出色，纯电方盒子SUV市场的竞争对手寥寥，而其曾于2025年曾创下的价格逆转亦让人期待。

此外，工信部最新公告中，比亚迪的插混车型纯电续航数字的提升同样引起关注。

例如，比亚迪大唐的纯电续航为318-342公里，宋Pro为200公里，而宋Ultra插混版的纯电续航可达到143公里和205公里，腾势D9更是从200公里提升至301公里。

这意味着，插混车型相比于老款纯电续航都实现了翻倍增长。并且比亚迪大唐和腾势D9的插混版本将搭载二代刀片电池和兆瓦闪充，续航与重量级车型问界M8、问界M9相媲美。

由于二代刀片电池的成本控制能力，价格优势将会更加明显。预计随着新车型的投放，比亚迪将在中国市场获得大约半年的技术与定价优势。

同时，关于一代与二代刀片电池的车型将会长时间共存，并存在明显的价格差，意味着现有许多车型的价格还会进一步下探。

一周行动证明了财力与实力

从兆瓦闪充的各项进展来看，过去一周中，围绕该技术的疑问变得愈发明确。

例如，关于兆瓦闪充网络的建设，时间线如下：

3月5日发布会当日，甘肃省高速公路服务集团开始建设，随后四川高速、中石油、中石化及南方电网等纷纷表示合作意向。

3月9日，河南交通投资集团座谈并签约，并宣布2025年上市的老车主可获得一年免费闪充权益。

3月10日，比亚迪针对网约车、营运车辆推出的新品牌——领汇，官宣将大规模应用闪充。

3月11日，湖南高速服务区公司与比亚迪进行了座谈交流。

3月12日，比亚迪宣布到2027年底将建设1000座闪充站，同时，与雅高集团的合作疑似正在进行中。当天，花旗分析师表示，比亚迪的闪充领先市场至少半年，预测2026年销量可达539万辆，海外预计150万至160万辆。

而在3月13日，方程豹钛3闪充版正式上市，钛7则开启预售。

据悉，对兆瓦闪充的兴趣已在各省初步形成商业闭环，此次新合作的背景已扩展至非车企的社会交通与储能领域。

截至3月5日的发布会上，比亚迪累计建成4239座兆瓦闪充站；而在3月13日的通报中，6日至12日期间新增358座，每日约为51座，持续朝着年底2万座的目标迈进。

此外，最新数据显示，在经销商处，兆瓦闪充站建设成本约70万元，低于传统超充桩的100万元，且若建设难度较小，预计在未来有可能加速。

总结

综上所述，二代刀片电池与兆瓦闪充并非仅是充电速度的单一优势。

目前显示出的成果还包括续航大幅提升，并且搭载新电机后能显著降低高速电耗，同时插混车型也展现出充电和电耗的改善。在市场层面，这些车型在细分市场上都有着极大的竞争优势，比如钛3、钛7和大唐都实现了“同等价格下，更长续航和更快充电”的特点。同时，一代车型在未来的调价上也将逐步落实。

而在欧洲和南美市场中，比亚迪即将投放的兆瓦闪充新车也引发了广泛关注，后续的更多动作仍在进行中，未来是否有更多出人意料的优势，还有待观察。因为DM6.0与兆瓦闪充插混车型目前尚未正式发布。